3月に鈴鹿で開幕戦が行われ、その後約八ヶ月にわたり繰り広げられたSUPER GT 2007シリーズの激闘も、いよいよこの富士スピードウェイで終止符が打たれる。♯62 WILLCOM ADVAN VEMAC408R（以下♯62）にとって、決して順風満帆ではなかった2007年だったが、この最終戦では、チャンピオンの可能性をもつ4台のひとつと して、地元富士で堂々と主役を張ることになった。最終戦のグリッドはポールからライバル車4台が並び、♯62は4番手。ファンにとっては願ってもない展開 なのかも知れないが、これは♯62にとっては厳しい条件である。最低3位以上のフィニッシュに加え、3番グリッドの♯2プリヴェKENZOアセット紫電に 10ポイント差、ポールの♯101TOY STORY apr MR-Sに5ポイント差以上のリードを築かなければならない。実質の条件は、ほぼ優勝しなければならないに等しいのだ。

　 1994年の全 日本GT選手権発足から数えて、通算100戦目を数えるメモリアルレースを祝うかのように、この日の富士スピードウェイは朝から晴天に包まれる。その記念 式典が華々しく行われた後、いよいよGT300クラスチャンピオン決定戦となる最終戦のレースはスタートした。

　 最終決戦はクリーンにス タートが切られた。ポールの♯101が好スタート。2番グリッドの♯43 ARTAガライヤはペースが伸びず、3位以下にフタをする形になる。そして、7番グリッドからスタートした♯26 ユンケルパワータイサンポルシェがストレートスピードを武器に、1周で4位にまで浮上するという快進撃を見せる。
　 ♯62のスタートドライバー は、最終戦も黒澤に託された。しかし黒澤は♯26にオープニングラップでオーバーテイクを許すと、3周目には♯88アクティオムルシエRG-1にもかわさ れ、早くも6位に後退。♯62はマシンバランス面でやや厳しい状況にあった。チャンピオン争いのライバル達から早くも遠のき、苦しい序盤を強いられる。
　 一方、♯101はスタートから2位を徐々に引き離し余裕の展開に思えたが、4周目に2番手の♯43をかわした♯26に徐々に詰められ始め、13周目にはトップを明け渡す。♯26は完全にラップペースで一枚上手。レースはそこから♯26の独走状態となった。
　 ♯62はその後も、なかなかペースを上げることが出来なかった。6位をなんとかキープする展開を続けていたが、16周目にはとうとう♯5クムホプロμマッハ号 320Rにもかわされ7位。まだレースは2/3以上残されていたが、逆転チャンピオンは遠のく一方であった。
　 しかし、♯62はレース中盤から反撃に出る。狼煙を上げたのは、今回もやはりピットクルーであった。23周目の♯43を皮切りに、続々と各マシンがピット インに向かう。♯62のピットインは33周目であった。今季最後のピット作業を完璧にやり遂げ、ピットクルーは、最終ランナーの柴原を送り出す。柴原も、 それに応えるようにアウトラップを速いラップペースで駆け抜けた。そして♯43の前に出ることに成功し、さらにその後♯88がストップし戦列離脱。すべて のマシンがピットインを終えた43周目、♯62は4位に再び返り咲いたのだった。
　 レースは終盤を迎え、トップはかわらず♯26の独走が続く。2 位には♯101が、♯2とのバトルの末浮上していた。3位の♯2との♯62の差は約20秒あったが、追い抜かなければチャンピオンはない。柴原は「追いつ いてプレッシャーをかける」ために、猛然とプッシュした。
しかし、ピットアウト直後は44秒台前半を刻み前の2台を上回るペースで走っていた柴原 だったが、その後GT500に抜かれるタイミングがほとんどコーナーに来てしまうという不運に見舞われる。そのためラップタイムは安定せずに、なかなか前 に詰め寄ることが出来ないでいた。残り10周になってもその差は縮まらない。そして、とうとう61周のチェッカーを迎え、♯62は4位のまま最終戦を終え ることとなった。

　 この瞬間、♯62の2007年シリーズチャンピオンの夢は絶たれた。
最終戦の優勝は♯26。そして一年間の長 き激闘を制し、シリーズチャンピオンを獲得したのはこの日2位に入った♯101であった。♯101は前半戦で大きな波に乗り、一度は失ったものの最終戦で 再びその波を取り戻した。後半戦の勢いでは勝っていた♯62だったが、それだけではかなわなかった。

だが、♯62の最終戦のみを見れば 65kgのハンデを積んだ上で予選4 位、決勝4位という結果は間違いなくベストな結果であり、強いチームの戦い方そのものである。後半戦の強さは偶然ではなかったのだ。そして来季のスタート は、強いこの状態から始まる。チームにとって来季は、チャンピオンが“夢”ではなく、現実的に見えていることだろう。