SUPER GT第3戦の決勝の舞台は、昨日に続き晴天となった富士スピードウェイ。今年も大勢の観衆が早朝からつめかけた。♯62 WILLCOM ADVAN VEMAC408R（♯62）にとっては、その相性と実績から最も優勝の期待が膨らむ一戦である。前日の予選で車両違反を指摘され、9番グリッドという今季最も悪いグリッドからの出走を余儀無くされている♯62だが、今回のレース距離500kmはそのハンデをチーム力で充分補える可能性を秘めている。この日の朝のフリー走行でもトップタイムをマークした♯62に、周りの期待が褪せることは決してなかった。

　 ♯62今回のスタートドライバーは黒澤である。午後2時5分にフォーメーションラップが開始されるが、その最中に500のマシンがマシントラブルでコース上に止まってしまった為、フォーメーションラップは1周追加。レースは1周減算となり開始された。そして、好スタートを切った黒澤は、昨日の不運を自らの走りでリベンジしてみせる、と語った通りの素晴らしい走りを序盤披露する。オープニングラップで早くも2台のオーバーテイクを成功させた♯62は、翌周にもう1台をパス。わずか2周で順位を6位とした。

　 ポールスタートの♯88アクティオムルシエRG-1は、スタートから好調。2位以下を徐々に引き離す。一方2位の♯33ハンコックNSCポルシェは、ペースが伸びないもののストレートだけは速いため、後続からオーバーテイクされることはなく、そのため2位以降はダンゴ状態となっていった。6位につける♯62も10周を過ぎたころになるとこの集団に追い付く。タイム差でいえば2位まではわずか数秒差。この後の展開次第では、表彰台圏内が充分可能なポジションである。

　 そしてここからGT500のマシンがこの2位集団に絡みはじめ、レースは展開を見せる。まず、3位の♯43ARTAガライヤが一瞬のスキをつき♯33をかわすと、後続が続々と♯33に襲い掛かる。♯62も14周目に、♯33を捕らえることに成功した。そして♯62はこの周に♯26ユンケルパワータイサンポルシェをもかわし、4位へ浮上。ペースを44秒代にまで上げ、今度は3位の♯2プリヴェKENZOアセット紫電に迫る。そしてとうとう19周目に♯2を捕らえると、黒澤はさらに♯43を追うためにペースを上げていった。予選9番手から、レースの5分の1を過ぎた時点で、早くも3位まで順位を上げた♯62。予選での不運はここですべて帳消しとなった。
　
しかし、♯62の反撃はここまで。23周目、アクシデントが発生する。GT500のマシンが♯62をヘアピンでかわす際、♯62の左フロントに接触してしまったのだ。走行不可能という事態には至らなかったものの、ハンドリングに大きなダメージ。マシンコントロールはままならず、これまでのペースを維持することが難しくなった。前には徐々に引き離されはじめ、後ろからは詰め寄られるというように展開は変わる。それでも何とか黒澤は、3位をキープしたまま33周目にピットイン。柴原にバトンを渡した。
　
ピットイン前はトップの♯88に、15秒位上の差をつけられていた♯62。しかし、ピットクルーによる素早い作業は、♯88が翌々周ピットインを終えるとその差を4秒にまで縮めることに成功する。優勝の可能性はさらに大きくなり、後半の柴原に期待は託された。
　
ところが接触の影響は、レース中盤を迎えるとやはり大きくなっていった。コースインした直後はコントロールが難しくなったマシンをなんとかねじ伏せ、45秒代のペースで走行していた柴原だったが43周目、とうとうステアリングのパーツが破損。これ以上の走行は不可能な事態にまでとうとう陥ってしまう。♯62は、リタイヤを決意。マシンをコースサイドにストップさせた。

　 予選での不運をチーム力でカバーし、本来のポジションへようやく戻ることに成功した瞬間に襲ってきた2度目の不運。♯62のこの大会での絶対的な相性の良さは、これを上回ることは出来なかった。
　
　 レースは、予想通り1ピット作戦を敢行したにもかかわらず、2ピット勢に勝るペースで走り続けた♯43が♯88を逆転。今季初勝利を挙げた。