朝から秋晴れに恵まれた富士スピードウェイ。いよいよ2006SUPER GTは、最終戦、決勝の日を迎える。♯62WILLCOM ADVAN VEMAC 408R（以下♯62）は、この日6番グリッドから今季最後のレースに挑む。地元で多くの声援を背に、今シーズンの集大成を披露する時がやってきた。

　♯62の前のグリッドに並ぶ車は、いずれも救済措置により速さを得たことは明らかだ。マシンにアドバンテージをもつライバル達に打ち勝つために、♯62はチーム力で立ち向かう。そして、今季培ったその力をすべて発揮することができれば、優勝はかなうものと信じていた。

　午後2時5分、フォーメーションラップが開始される。ポールポジションの♯777梁山泊 apr MR-Sが、ピットロード出口の閉鎖時間までにコースインできずピットスタートとなったことで、5番目のグリッドからレースをスタートすることとなった♯62。スタートドライバーを努める黒澤は、チームにシーズン途中から加入したため、まだ優勝を経験していない。迎え入れてくれたチームの期待に応えるためには、もう一度自らの貢献で優勝を達成する必要があった。その最後のチャンス。闘志をスロットルに込めてローリングスタートを切った。

　♯777が後退したため、レース序盤は3番グリッドからスタートした♯9 NOMAD ADVAN Leyjun MTがストレートの速さを武器に、1周目トップに立つとそのままリードを広げていくという展開になる。5位スタートの♯62はタイヤの特性の違いもあり、序盤、抜きつ抜かれつの接戦を演じるが、黒澤は冷静にチャンスを待っていた。ペースが落ち着けばいつでも抜いていく自信があったという黒澤は4周目、目の前で起こった接触にもあわてず、5位をキープ。そして13周目、1コーナーで♯96 EBBRO BTEC MAZIORA 350Rをかわし4位に浮上すると、そこから猛プッシュを始める。上位陣の中でも際立つ速いペースで走り続け、3位♯19ウェッズスポーツセリカへと瞬く間に迫っていった。
　数周後には♯19の背後へと追い付くものの、間に周回遅れの車が入ったため♯19をオーバーテイクするには至らないままピットインを迎える。そして、♯19の背後にピタリとつけたまま29周目、同時ピットイン。黒澤はピットクルーに3位浮上を託した。ピットクルーはシーズン最後のこの大仕事を完璧にこなすと、見事♯19の前でコースに送りだすことに成功。さらに、その前の周にトップを走る♯9がGT500の車に接触しリタイアしていたため、♯62は一気にここで実質2位までジャンプアップを果たした。

　後半をドライブするのはエース柴原。実質2位でバトンを渡された以上、トップを獲ることがエースの証明である。黒澤の闘志を引き継いだ柴原は、ピットアウトから2〜3周後、タイヤがあたたまりはじめると44秒代のラップで猛プッシュを始めた。
　そして実質のトップを走っていた♯26カーチスTOMOタイサンGT3が、34周目にピットイン。ここで♯62は♯26をもかわすことに成功する。しかし、ピットスタートから怒濤の追い上げを見せていた♯777が40周目にタイヤ交換なしのピットインを行い、♯62の前に出る。ピットインが一巡した後、♯62の順位は2位となった。

　43周目、♯777がタイヤのタレに耐えきれずスピンを喫する。♯62はここでとうとうトップに立った。速さは見せるが、ミスやトラブルで落ちていくライバル達を尻目に、チーム総合力に勝る♯62はいよいよその真価を発揮したのだ。レースの残り周回はあと10数周。柴原の走りも相変わらず安定しており、2位以下のギャップも充分ある。まさにチームが思い描いていたレース展開となった。不安は何もない。このままチェッカーを受け今季2勝目を挙げることをこの時、誰もが確信した。

　しかし迎えたファイナルラップに、無情にも悲劇が起こる。歓喜の笑みを浮かべ、ピットウォールで待ち構えるチームスタッフ。だが、♯62は戻ってはこなかった。なんと、ファイナルラップの最終コーナーでマシンが突如ストップしたのだ。ガス欠によるものだった。天国から地獄に突き落とされた♯62。呆然として真実を受け止めることができないチームスタッフ。SUPER GT2006シーズンは♯62にとって、この上ない悲劇で幕をおろした。

　♯62は完走扱いとなり14位。優勝は♯101 TOY STORY Racing MR-Sの手に渡った。なおシリーズチャンピオンはこの日6位入賞を果たした♯7雨宮アスパラドリンクRX-7が獲得した。