上空を雲に包まれ、風は吹いているものの蒸し暑いコンディションの鈴鹿サーキット。今季よりスーパーGTのシリーズ戦となった“Pokka鈴鹿1000km”は、その記念すべき第1回目となる公式予選を迎えた。第4戦、第5戦をノーポイントとした♯62 WILLCOM ADVAN VEMAC 408R（以下♯62）は、この第6戦で、何としても大量ポイントを獲得し、挽回を果たさなければならない。これまでのシリーズ戦では例のなかった1000kmにも及ぶ長丁場のレースでは、通常のレースとは異なる戦略が必要とされる。当然ながらこの日の公式予選も、1000kmを意識したものとなった。

　前日の練習走行は雨に見舞われ、ドライ走行をほとんど行うことが出来なかった。1000kmのレースでは予選で前にいることよりも、レースを安定して速いペースで走り続けることが、より重要となる。チームは予選結果よりむしろ「ドライのセッティングをいかに煮詰めることが出来るか」を重要視していた。

　午前10時、公式予選1回目が開始される。GT300クラスの占有走行が始まると、各車コースイン。まずトップタイムをマークしたのは、♯5プロμ マッハGOGOGO車検320R九州。その2.08'417がターゲットタイムとなり、その後しばらく上位陣は小康状態が続く。♯62、アタックを担当する柴原は開始後すぐにはコースインせず、路面状況を確認し、7分が過ぎた頃にコースイン。ファーストアタックで2.08'899という4位のタイムをマークする。ハード目のタイヤを選択していた♯62は翌周が本来のアタック周回だったが、トラフィックにはまりタイムアップはならなかった。
占有走行が残り３分となったころ、上位陣が動き出す。まずトップタイムを塗り替えたのは♯13 エンドレスアドバンCCI Z。2.08'384とわずかに♯5を上回る。他にもここから数台が上位に割り込み、♯62は、占有時間終了時点で順位を暫定7位とした。

　GT500クラスの占有時間が終わり、混走時間帯に入ると、♯62はまず、黒澤がまずコースイン。基準タイムをクリアすると、再び柴原にステアリングを託す。しかし、この開始10分後、コース上にストップしたマシンがあったためセッションは赤旗中断となる。結果的に赤旗解除後にコースインすることになった柴原だが、セッティングをより煮詰めるため、精力的に走行を重ねる。混走でタイムアップを果たしたマシンは殆どなかったが、唯一♯47吉兆宝山DIREZZA Zがタイムを出し、♯62の予選1回目の暫定順位は8位、トップは♯13となった。

　スーパーラップ進出を決めた♯62にとって、午後の予選2回目はスーパーラップのセッティングを確認するための走行。柴原は開始早々にコースインすると数周を周回。一旦ピットに戻り、ウイング等の調整をし、再びコースへと向かう。完全とまではいかなかったがチームの努力によりいい方向に向かったマシン。柴原はスーパーラップに臨んだ。

予選タイムは8位だったが、ペナルティを受けたマシンがあったため、予選1回目の順位が1つ繰り上がり、スーパーラップを4番目の出走とした♯62。この時点でのトップタイムは♯7 雨宮アスパラドリンクRX7が出した2.08'772。柴原はアウトラップを終え、アタックに入った。セクター1では♯7をリード。セクター2、3は伸びなかったが、トータルでは♯7をわずかに上回り暫定トップとなる。しかし、6番目にアタックを行った♯52プロμ太陽石油KUMUHOセリカが2.07'125をたたき出し、大きなリードを築く。その後の4台はいずれも♯62を上回ったが、♯52には及ばず第6戦のポ−ルポジションは♯52が獲得、♯62は6番手となった。

♯62がチャンピオン争いに返り咲くためには、特別ルールにより獲得ポイントが通常より多いこの第6戦で、是が非でも勝利がほしいところ。この日6番グリッドを獲得したことは、その資格充分とはいえるが、1000kmという長いレースでは、勝利に直結するとも限らない。全ては6時間半のレースの中で、いかにチームの総合力を発揮できるかが、勝敗の鍵となる。♯62のピット作業リハーサルは、夕暮れまで行われた。